[태그:] 테슬라

지금은 많이들 익숙해졌겠지만 아이폰의 ‘다이내믹 아일랜드’ 기능이 처음 나왔을 때 나는 정말 충격적이었다. 아직까진 어찌할 수 없는 노치를 저런 식으로 활용하다니. 저게 아이디어에서 그치지 않고 상용화된 서비스로 나오다니! 이때의 충격을 ‘다이내믹 아일랜드 모먼트’라고 명명하기로 했다.

스마트폰이 나온 이후 여러 가지 신기술들이 소개되어 왔지만, 이 정도의 놀라움이 몇번이나 있었을까 싶다. 다이내믹 아일랜드로 인해 현재 백그라운드에서 어떤 앱이 어떻게 구동되고 있는지 파악하기 수월해졌다. 게다가 길게 누르면 아일랜드가 커져 조작하기 편하고, 짧게 누르면 바로 그 앱으로 이동하기 때문에 편의성이 어마어마하게 증가했다. 곧 15 시리즈가 나오겠지만 14프로를 계속 사용해도 전혀 꿀리지 않을 것 같은 이유.

이런 상상이 된다. 애플엔 애플 제품을 정말 사랑하고 소비자가 무얼 원하는지 세밀하게 파악하고자 하는 직원들이 많이 있을 거라는. 그리고 그들은 이 제품과 서비스, 소프트웨어에 몰두해 아이디어를 아이디어 차원에서 가두지 않고 현실화하기 위해 노력했을 것이다. 그 결과 나중에 노치가 없는 디스플레이 기술이 적용되더라도 다이내믹 아일랜드만은 살아남아서 수많은 써드파티 앱들도 사용하는 범용적인 서비스가 되리라는 예상이 되는 것이다.

이와 비슷한 경험은 테슬라를 몰면서도 있었다. 찾아보니 때는 2022년 12월이었다. 테슬라는 OTA로 새로운 소프트웨어를 업데이트 해줄 수 있는데, 마치 최신 iOS로 업그레이드해 새로운 기능과 디자인을 즐기듯, 차에서도 새로운 UI와 기술들을 경험할 수 있게 되는 것이다. 하지만 매번 업데이트 때마다 새로울 수는 없었다. 남들에겐 좋아도 내 입맛엔 맞지 않는, 나에게 너무나도 반가운 기능도 다른 이들에겐 그저 그런 것일 수 있었다.

하지만 이때는 달랐다. 대부분이 새로운 기능을 반겼고 환호했다. 난 이걸 ‘자동 깜박이 모먼트’라고 명명하기로 했다.

나는 모델Y를 몰고 있는데, 차선 변경을 하기 위해 깜박이를 켜면 항상 불편했던 것이 있었다. 테슬라는 깜박이 레버를 짧게 움직이면 3번 깜박였다가 꺼지고, 길게 움직이면 끄는 조작을 하지 않는 한 계속 깜박이가 유지된다. 좌우 회전을 할 땐 길게 깜박이를 켜도 상관 없는데, 차선 변경을 할 땐 길게 했다간 다시 끄는 조작을 해야 하니 불편했다. 짧게 내리면 3번만 깜박이기 때문에 차선 변경을 하는 도중에 대부분 꺼지곤 했다.

그래서 나를 포함해 이런 여론(?)이 있었다. “타사처럼 3번, 5번, 7번을 조절할 수 있게 해줬으면 좋겠다” “3번을 5번으로만 바꿔줘도 좋겠다” 등등.. 나도 5번만 깜박여도 딱 맞겠다는 생각을 했다. 테슬라와 같이 소프트웨어를 통해 자유롭게 하드웨어를 조절할 수 있는 회사라면 이건 어렵지 않을텐데, 희한하게 이 깜박이 기능은 개선되지 않았었다.

그러던 어느 날 이게 OTA로 업데이트 된 것이었다. 어느 누구도 예상하지 못한 방법으로 말이다.

깜박이를 길게 누르는 건 업데이트 전과 방식이 같다. 대신 짧게 누를 때는 깜박이가 계속 지속되다가 차선이 변경되거나 좌우회전을 마쳤을 때 자동으로 깜박이가 꺼지는 옵션을 제공한 것이다. 5번만 깜박여도 좋을 것 같다는 내 바람은 우스운 것이 되어버렸다. 배고프니 빵이라도 하나 달라고 했는데, 예상치 못하게 7첩 반상을 대접받은 느낌? 사소하지만 정말로 혁신적이며 현재까지도 만족스럽게 사용하고 있는 이 기능에 정말 충격적으로 매료됐었다. 역시 완전 자율주행을 고민하는 회사는 깜박이 기능도 차원이 다르구나!

애플의 아이폰 15 발표를 한 주 앞두고, 지난 1년 동안 두 번의 모먼트가 불현듯 생각나 끄적여봤다. 앞으로도 이러한 모먼트를 계속 경험해 줄 두 회사라고 믿어 의심치 않는다.

브런치를 시작했다. 테슬라 관련 브런치다.

나 혼자 하는 건 아니고, 고딩 동창 8명이 하나의 계정으로 돌아가면서 글을 올리기로 했다. 벌써 5편의 글을 발행했다. 주소는 https://brunch.co.kr/@1-tesla 이다. 우리가 고등학교 1학년 1반에서 만났기 때문에 ‘일반인의 테슬라’라는 네이밍을 정했다.

브런치를 제대로 써보는 건 처음이다. 확실히 블로그나 카페 느낌과는 다르다. 무엇보다 글 자체를 우선한다는 인상이 강하다. ‘잘 끄적일 수 있도록’ 만들었다고 해야 할까? 흰 종이에 글을 쓰고 그림을 그리는 듯하다. 감상적이면서도 인사이트가 있는 글에 어울리는 UI이다.

우리 브런치도 감성적인 면면들을 넣으려고 한다. 8명 중 이과 출신이 7명이라 딱딱해질 수 있는 가능성이 큰데 ㅋㅋ 브런치의 갬성에 맞게 약간은 개인적이면서도 뭐라도 하나 얻어갈 수 있는 글로 채우는 게 목표다.

브런치의 장단점을 간략히 메모해본다. 혹시라도 참고할 만한 사람이 있다면 도움이 되면 좋겠다.

장점1. 확실한 동기 부여

이건 정말 브로드한 의미인데, 글을 계속 쓰고 싶게 만든다. 위에서 설명한 대로 UI도 글쓰는 감성에 맞는다. 그런데 그것보다 ‘작가 승인’이 더 강력한 동기로 보인다. 브런치를 발행하려면 작가 신청을 한 후 브런치팀으로부터 승인을 받아야 한다. 그런데 그 과정이 간단하거나 쉽지는 않다. 내가 미리 글을 한두편 정도는 써놓고 저장해놓은 상태여야 유리한 것 같다. 저자 소개나 동기, 계획도 잘 써서 보내야 한다. 일종의 자소서 서류전형 느낌. 시작을 확실히 해야 오래 글을 쓸 수 있다는 기획 의도(?)인 듯 하다.

장점2. 글쓰기에 최적화된 기능

사실 기능이 많지는 않다. 유튜브 동영상이 임베드 되지 않아서 놀랐던 기억이 난다. 이미지 편집도 자유도가 굉장히 높지는 않다. 하지만 글을 잘 살리기 위한 필수 기능들은 다 갖춰져있다.

• 일단 폰트. 제일 가독성이 좋은 본고딕, 나눔고딕, 나눔명조 등을 지원한다.
• 인용문도 가능. 쿼테이션을 보다 유려하게 편집할 수 있다. 중간중간 강조 포인트가 된다.
• 구분선 이쁨. 글의 문단문단을 나누는 구분선의 감성이 맘에 든다.
• 맞춤법 검사. 이거 강추다. 내가 생각도 못했던 오타와 띄어쓰기를 귀신같이 잡아서 쉽게 수정하게 해준다.

장점3. 글의 유통

브런치 자체로도 글을 올리면 여러 경로를 통해 노출을 시켜준다. 주변에 물어보니 브런치를 하는 사람들은 주로 브런치로 글읽기를 선호하더라. 잘 모르는 이의 글이라도 일단 믿고 읽어는 보는 것 같다. 그리고 맘에 들면 라이크를 누르든 구독을 한다.

게다가 카카오의 서비스이기도 하기 때문에 심심치 않게 다음 메인에도 편집이 된다. 우리가 주로 전기차, 테슬라에 관한 글을 올리기 때문에 다음의 ‘자동차+’란 섹션에 글이 편집될 때가 있다. 그때는 조회수가 몇천을 넘기기도 한다. ‘브런치 소시민’인 우리에겐 신기하면서도 큰 자극이 되는 사건인 것이다.ㅎㅎ

단점1. 통계가 아쉽

하지만 단점도 존재하는데, 첫번째는 통계 기능이 좀 아쉽다는 것. 글의 ‘공유수’가 좀 에러가 잘 난다. 가령 93을 찍었다가 다시 보면 73이 되고, 최종적으로 14가 되는 식이다. 브런치에 문의도 넣어봤다. 페북과의 연동이 매끄럽지 않다는 답변을 받았는데 좀 아쉽다. 게다가 카톡이나 트위터로 공유한 숫자는 뜨지도 않는다. 개선이 시급하다.

단점2. 편집의 자유도가 떨어짐

이렇게 블로그를 쓰는 것에 비해 편집이 자유도가 낮다. 마치 이런 느낌. 브런치의 수석 디자이너가 이러이러한 것 외에는 다 안 이쁘니까 허용 안 해!!! 라는 느낌. 그래서 일단 이쁜 소수의 기능들이 들어와있고 나머지는 허용되지 않는다. 첫인상이 이쁘긴 한데, 그래서 브런치 작가들마다의 개성이 막 살진 않는 것 같다. (이것도 글에서 승부 봐야…)

단점3. 지금은 좀 시들?

이건 브런치 자체의 단점이라기보다는 하나의 트렌드인데… 한참 브런치가 잘 나갈 때가 있었는데 지금은 약간 시들해진 것 같다. 수익화가 잘 안 돼서 그런 것 같은데. 그래도 다른 분들의 참고용으로 하나 넣어 둔다.